Im Mittelpunkt der kommenden vier Jahren steht die Erforschung der komplexen Wechselwirkungen der regenerierten Bauteile im Gesamtsystem Triebwerk sowie die kundenindividuelle Gestaltung und optimale Steuerung der Regenerationsprozesse. Der SFB 871 hat das Ziel, neue Verfahren zu entwickeln und den Einfluss der Reparatur auf das Gesamtverhalten des Triebwerks zu bestimmen, damit möglichst wenige Neuteile eingesetzt werden müssen. Der Nutzen ist ökologisch und wirtschaftlich: Es werden Ressourcen und Kosten eingespart.
Pressemitteilung der Leibniz Universität Hannover:
https://www.uni-hannover.de/de/aktuell/online-aktuell/details/news/1826/
Pressemitteilung der Deutschen Forschungsgemeinschaft:
http://www.dfg.de/service/presse/pressemitteilungen/2017/pressemitteilung_nr_48/index.html
